锻造车轮锻件时出现过烧过热的问题
生产车轮锻件的时候毛坯在热炉加热温度过高，加热时间过长而引起晶粒粗大的现象称之为“过热”。
那么过热过烧有什么危害呢？我们今天来了解一下吧。
1.碳钢出现魏氏组织，马氏体钢组织只为粗针状，出现过多的铁素体。
2.工模具钢出现荼状断口，合金结构钢，不锈钢，高速钢，弹簧钢，轴承钢等除奥氏体晶粒粗大外，还有异相质点沿晶界析出，呈连续网状分布，使晶界变脆。
过烧，当车轮锻件坯料加热到接近气熔化温度，并在此温度下保留时间过长时，将出现过烧现象，金属过烧后，晶粒粗大，晶界熔化，形成氧化物，出现裂纹。
过烧的危害：车轮锻件坯料断面呈浅灰蓝色，无金属光泽，表面粗糙，晶粒粗大类似豆腐渣状，一锻即裂，严重过烧的钢，只能报废回炉重新冶炼，局部过烧的钢，当制造不太重要的零件时，可以将过烧部分切去，其余部分还可使用。
防止措施：
锻造时严格控制车轮锻件加锻件厂家热温度，特别要控制高温停留时间及出炉温度。
车轮锻件在粗加工车间加工后需要进行淬火或正火，高温回火的工艺称为终锻热处理，加热过程中由于锻件中有一些小裂纹，非金属的夹杂，中心疏松等冶金缺陷，所以在加热时不能使这些缺陷扩张，再者就是要加热均因，对于截面大，形状简单的碳钢或低合金钢的车轮锻件可以允许使用高温装炉及功率直接加热，对于截面大的车轮锻件中合金元素，必须进行低温装炉阶梯式加热，在600-650度温度下保温以减少工件的内外温差，升温的速度50-100度每小时，以上就是车轮锻件终锻热处理。
车轮锻件的表面处理是一道关键的工序步奏，提高铝合金材质的车轮锻件表面硬度，克服表面耐磨损性等方面的缺陷，延长其使用寿命，表面处理技术成为铝合金使用中不可缺少的工序，而阳极氧化技术是目前应用最广且成功的。
车轮锻件表面的钝化膜随着工作的使用时间长短，都有不同程度的破坏，因此，对锻件表面必须进行定期的清洁保养，以保持其干净的表面及延长使用寿命，清洗锻件表面时必须注意不发生表面划伤现象，避免使用漂白成分以及研磨剂的洗涤液，钢丝球，研磨工具等，为除掉洗涤液，洗涤结束时再用洁净水冲洗表面。
车轮锻件表面灰尘以及易除掉污垢物的，可用肥皂，弱洗涤剂或温水洗涤，表面的商标，贴膜，用温水，弱洗涤剂来洗，粘结剂成份，使用酒精或有机溶剂(乙醚，苯)擦洗，表面的油脂，油，润滑油污染，用柔软的布擦干净，以后用中性洗涤剂或氨溶液或用专用洗涤剂清洗。
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